S 1000 RR

Supermotocikl pun superlativa.

U neprestanom nastojanju da dođe do samih granica i u potrazi za idealnom linijom, imate pod sobom 152 kW (207 ks). Neobuzdana snaga tera vaš RR do maksimuma – sa obrtnim momentom od 113 Nm pri 11.000 obrtaja u minutu i krivom obrtnog momenta od najmanje 100 Nm u rasponu od 5.500 do 14.500 [obrtaja u minutu].
Deset godina pošto je prva generacija modela RR očarala svet motocikala, sada stupamo na sledeći nivo performansi. Revidirali smo gotovo svaku komponentu modela RR – od prednjeg do zadnjeg kraja. Rezultat: manja težina i primetno bolje performanse. Da li ste spremni za pol-poziciju i pobedu? RR vas čeka.

Dizajniran za pol-poziciju.

Svako ko ga pogleda odmah je svestan sledećeg: ovo je motocikl visokih performansi. Svaki deo modela RR dizajniran je tako da izvuče najviše iz sebe. Uzmimo, na primer, izgled rama sa novom tehnologijom vešanja koja RR čini lakšim i preciznijim. Pored toga, tu je i ergonomski savršeno sedište, koje je bez premca zahvaljujući modifikovanom ramu i dizajnu prednje oplate. Standardni LED farovi daju motociklu apsolutno dinamičan i agresivan izgled. Prednji migavci prešli su sa oplate na retrovizore, što ne samo da izgleda estetski prijatno, već pruža i poboljšanu vidljivost. Viđen otpozadi, RR dominira u smislu dizajna i funkcionalnosti: ovde je moto „Sve u jednom“. Pored osvetljenja registarske tablice, držač tablice sada takođe sadrži LED migavce, zadnja i stop svetla.

Četiri cilindra i performanse bez premca.

Novodizajnirani, četvorocilindarski motor čini novi pogonski sklop modela RR. Ne samo što je vršna snaga uvećana na 152 kW (207 ks) pri 13.500 obrtaja u minutu, već je optimalizovana i kriva obrtnog momenta. I zahvaljujući novoj BMW ShiftCam tehnologiji, koja bira vreme otvaranja ventila i podizanje ventila pomoću bregaste osovine, čak i pri malim ili srednjim opsezima brzine motora, primenjuje se znatno više obrtnog momenta i snage.
Pored toga, brojne druge komponente adaptirane su za dalju optimalizaciju težine, prostora i dizajna. To obuhvata novi koncept tajminga, izdubljene titanijumske usisne ventile i poboljšano i samoojačano mokro proklizavajuće kvačilo sa više diskova (-20N). Motor je sada za 4 kg lakši i uži, što poboljšava ne samo upravljanje već i ergonomiju. To ćete primetiti odmah čim se popnete na motocikl.

Tehnologija stvorena za maksimalne performanse u svakoj situaciji.

RR je tehnički visoki letač koji čvrsto prianja za put: Četiri standardna moda RAIN, ROAD, DYNAMIC i RACE već pokrivaju brojne stilove vožnje u različitim uslovima. Pro mod kao specijalni dodatak prostire svet trka pod vašim nogama uz tri dodatna moda RACE PRO 1, RACE PRO 2 i RACE PRO 3, sa sistemima Launch Control, Pitlane Limiter, HSC Pro (Hill Start Control Pro) i DBC (Dynamic Brake Control). Multi-kontrolerom možete da konfigurišete sledeće postavke preko TFT ekrana dijagonale 6,5“ u punom koloru: reakciju na gas uključujući karakteristike motora, obrtni moment kočenja motora, kontrolu vuče (DTC) uključujući kontrolu vožnje samo na zadnjem točku, ABS i DDC (Dynamic Damping Control). A pritiskom na dugme možete podesiti postavke tokom vožnje preko DTC +/- Shift. Zahvaljujući najnovijeoj 6-osovinskoj senzorskoj tehnologiji i prethodnoj kontroli obrtnog momenta, DTC podrška je posebno nesmetana i moćna. Postupak se sprovodi bez obzira na stepen prenosa, brzinu ili nagib.
Sa DTC-om nove generacije, dobijate efikasniju, snažniju i bezbedniju kontrolu vuče, te time i još veći prednji zalet.

Performanse na trkačkoj stazi. I na ulici.

Kada je reč o vrhunskim performansama, RR je vaš savršeni partner. I to ne samo na putu, već i na trkačkoj stazi. U nekoliko jednostavnih poteza, možete demontirati i retrovizor i držač tablice, te tako dobiti trkački motocikl.
Opcionalno dostupan M Paket pretvara vaš RR u ultimativnu trkačku mašinu. Ovde je težina ponovo snižena za još oko 3,5 kg na samo 193,5 kg. Pored Motorsport finiša, M karbonskih točkova, M akumulatora, M sedišta, M repnog uzdignuća i M okretanja prednje viljuške, dobijate i Pro modove vožnje sa podesivim modovima Race Pro 1-3 i sistemima elektronske asistencije, kao što su DTC +/- Shift, ABS Settings, mapiranja motora, kontrola vožnje samo na zadnjem točku i kontrola proklizavanja, te još mnogo toga.